Ekonomija

Vlada Crne Gore utvrdila je danas Predlog zakona o budžetu za narednu godinu.
"Na sjednici kojom je predsjedavao premijer Milojko Spajić prihvaćen je i Predlog Odluke o zaduživanju Crne Gore za narednu godinu.
Predlog zakona o budžetu biće prezentovan u srijedu", saop&scaron;teno iz Vlade.

Vlada utvrdila Predlog zakona o budžetu

BIĆE PREZENTOVAN U SRIJEDU

Sve vrste goriva od ponoći biće skuplje, saop&scaron;teno je iz Ministarstva energetike i rudarstva.
Eurosuper 98 ko&scaron;taće 1,47 eura, odnosno biće skuplji tri centa.
Dva centa biće skuplji Eurosuper 95&nbsp; pa će litar biti 1,43 eura.
Eurodizel će biti skuplji pet centi i ko&scaron;taće 1,40 eura.
Litar lož ulja ko&scaron;taće 1,30 eura, &scaron;to je poskupljenje od dva centa.
Naredni obračun biće 1.decembra, a eventualno izmijenjene cijene naftnih derivata važiće od 2.decembra, pi&scaron;e u saop&scaron;tenju Ministarstva.

Od ponoći skuplje sve vrste goriva

CIJENA DIZELA BIĆE VEĆA PET CENTI

Skup&scaron;tinski Odbor za ekonomiju, finansije i budžet održaće danas konsultativno saslu&scaron;anje u vezi prodaje brodova Crnogorske plovidbe.
Na saslu&scaron;anje su pozvani ministar pomorstva Filip Radulović, predsjednik Odbora direktora i izvr&scaron;ni direktor Crnogorske plovidbe, Petar Janković i Vladimir Tadić, kao i predsjednik NVO Udruženje pomorskih kapetana, Mario Pilastro, prenosi Mina business.
Predmet saslu&scaron;anja biće prodaja brodova Kotor i "21. maj" danskoj kompaniji Navision Group, za ukupno 13,2 miliona dolara.
Prodaja je izazvala kritike stručne javnosti i eksperta, koji tvrde da su brodovi prodati znatno ispod trži&scaron;ne vrijednosti.
Od početka ove godine na brodu Kotor bilo je vi&scaron;e kvarova. Zbog tih neispravnosti, ali i dugova, zadržavan je u lukama.
Oba broda kupljena su 2012. u Kini.

Danas konsultativno saslušanje u vezi prodaje brodova Crnogorske plovidbe

SKUPŠTINSKI ODBOR ZA EKONOMIJU, FINANSIJE I BUDŽET

U Crnoj Gori zaposlenje traži 27.914 građana, među kojima je i 261 magistar i 17 doktora nauka, pokazuju podaci Zavoda za zapo&scaron;ljavanje Crne Gore (ZZZCG).
Prema zvaničnim statistikama te institucije, Crna Gora danas ima 5.552 nezaposlenih manje nego 31. oktobra pro&scaron;le godine.
Žene su i dalje brojnije u strukturi nezaposlenih. Od ukupno 27.914 osoba bez posla, na evidenciji ZZZ je 16.906 žena i 11.008 mu&scaron;karaca. &Scaron;to se tiče obrazovne strukture, 3.169 nezaposlenih je bez zavr&scaron;ene &scaron;kole, 7.529 ima osnovno obrazovanje, a 680 ima niže stručno obrazovanje. 
Zaposlenje preko Zavoda za zapo&scaron;ljavanje traži i 5.147 građana koji imaju zavr&scaron;enu trogodi&scaron;nju srednju &scaron;kolu, kao i 7.117 lica koja imaju četvorogodi&scaron;nje srednje obrazovanje. Sa zvanjem majstora, odnosno sa petim stepenom stručne spreme, na evidenciji je 59 nezaposlenih. Vi&scaron;e stručno obrazovanje ima 269 nezaposlenih, a sa bečelor diplomom je njih 1.747. Na posao čeka i 1.919 visoko&scaron;kolaca.
Kada je riječ o starosnoj dobi nezaposlenih lica, na evidencijama ZZZ najmanje je mladih. U starosnim grupama od 15 do 24 godine je 2.822 nezaposlenih, a bez posla su i 2.654 lica od 25 do 30 godina.
U starosnoj kategoriji od 31 do 40 godina je 5.871 nezaposleno lice. Posao traži 6.250 lica starosti od 41 do 50 godina, kao i 6.464 građana koja imaju između 51 i 60 godina. Na evidenciji ZZZ nalaze se i 3.853 osobe koje imaju između 61 i 67 godina.
Čak 60 odsto nezaposlenih na posao čeka duže od tri godine. Prema poslednjim podacima ZZZ, posao duže od tri godine traže 16.963 lica.
Na evidenciji Zavoda za zapo&scaron;ljavanje manje od jedne godine je 7.167 nezaposlenih, dok posao preko ove institucije duže od jedne, a kraće od tri godine, traže 3.784 osobe.
Stopa nezaposlenosti u septembru iznosila je 9,03 odsto i manja je za preko dva procenta u odnosu na isti period pro&scaron;le godine, kada je bila 11,06 odsto.
Prema podacima ZZZ, u periodu od januara do 31. oktobra ove godine, zaposlenje preko ZZZ na&scaron;lo je 9.402 nezaposlenih, među kojima i &scaron;est doktora nauka.

U Crnoj Gori na posao čeka i 17 doktora nauka

BEZ POSLA I 261 MAGISTAR

Ministar finansija Novica Vuković je istakao da će sljedeće sedmice predati Vladi nacrt budžeta za narednu godinu, koji je ne&scaron;to niži u odnosu na ovogodi&scaron;nji.
"Opredijelili smo se za niži iznos zbog fiskalne discipline i diskrecione potro&scaron;nje, a sa druge strane jačanje kapitalnog budžeta. Taj kapitalni budžet je u 2025. bio na nivou 280 miliona, a za 2026. je planiran na 300 miliona eura", kazao je Vuković gostujući u emisiji "Okvir".
&Scaron;to se tiče smjernica iz Brisela da se povede računa o prihodima i da se ograniči broj zaposlenika u javnom sektoru i ogranče ta izdavanje, Vuković kaže da su jasne poruke svih kredibilnih partnera iz Evrope i da usklađuju planove u odnosu na to. Strategija upravljanja duga na srednji rok dao je jasne smjernice i to je rađeno sa MMF-om.
"Svi treba da imaju na umu da Crnu Goru treba da pripremimo za kredibilnu članicu EU, a to podrazumijeva određene infrastrukturne projekte. Ključno i pohvalno je da Crna Gora se drži zlatnog pravila - da od zaduženja servisira dugove iz prethodnog perioda i za infrastrukturne projekte. Mi sve vrijeme imamo suficit tekuće potro&scaron;nje, a to govori da iz redovih prihoda servisiramo sve obaveze koje dolaze. Deficit za 2025. je bio 3,5 odsto, a onaj koji je planiran za 2026. je 3,3 procenta", kazao je ministar.
Kako je naglasio za narednu godinu je planirano manje izdataka za diskrecionu potro&scaron;nju, za ugovore o djelu, konsultantske usluge, potro&scaron;nju goriva - neproduktivnu potro&scaron;nju.
Vuković je iznio da prihodi budžeta za deset mjeseci ove godine su na 2 milijarde i 344 miliona, ili 26 miliona eura vi&scaron;e u odnosu na isti period pro&scaron;le godine i svi prihodi imaju rastući trend. Tekući suficit je na nivou 100 miliona, a planirani deficit je bio na 3,5 i biće ispo&scaron;tovan do kraja godine.
&Scaron;to se tiče kapitalnih projekata lista postoji i oni koji su preko 400 miliona eura tiču se uglavnom razvoja saobraćajnica, auto-putevi, brze ceste... i to su vi&scaron;egodi&scaron;nji projekti.
"U planu je i osnivanje data centra i podizanje na najveći nivo bezbjednost podataka &scaron;to je obavezujuće ako želimo u EU 2028", nagla&scaron;ava ministar.
Vuković ističe da su planirana zaduženja za 2026. bila 600 miliona, a za 2027. milijardu i 200 miliona, ali ona će morati biti veća, jer se situacija na trži&scaron;tu mijenja, kamate rastu i bitno je promptno djelovanje, od refinasiranja duga do toga da se iskoriste povoljna kretanja na trži&scaron;tu.

Vuković: Budžet za 2026. biće niži, a zaduženje značajno veće od planiranog

NAJAVIO MINISTAR FINANSIJA

Rekonstrukcija željezničkog tunela Sozina, starog gotovo 70 godina i najdužeg u Crnoj Gori, mogla bi početi nakon 2027. godine jer će se do tada raditi 850 hiljada eura vrijedno ispitivanje njegovog stanja i izrada projektne dokumentacije za sanaciju.&nbsp;
Obnova tunela dio je rekonstrukcije pruge Golubovci-Bar, koja se radi zbog dostizanja evropskih željezničkih standarda.
Iz Željezničke infrastrukture (ŽICG) su Vijestima kazali da su za taj posao na tunelu dugom 6,17 hiljada metara, dobili grant kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan (WBIF) i podr&scaron;ku Evropske investicione banke (EIB), te da je riječ o bespovratnoj pomoći.&nbsp;
Kako su kazali, Sozina u trenutnom stanju ne ispunjava moderne evropske standarde saobraćaja vozova uz traženi nivo efikasnosti, regulative i tehničkih uslova, odnosno tehničke specifikacije interoperabilnosti (TSI).
&ldquo;Namjera ŽICG je da se nakon planirane modernizacije tunel Sozina, u mjeri mogućeg, uskladi sa najvi&scaron;im TSI zahtjevima. ŽICG je dobio grant u iznosu od 850 hiljada eura za izradu projektne dokumentacije sanacije tunela Sozina. Prema planu aktivnosti, zavr&scaron;etak projekta očekuje se u februaru 2027. Sredstva su namijenjena za geotehnička, geodetska i građevinsko-konstruktivna istraživanja, radi sagledavanja stvarnog stanja tunelske konstrukcije i definisanja potrebnih mjera sanacije. Po zavr&scaron;etku izrade glavnog projekta za prioritetne mjere sanacije, slijedi objavljivanje tendera za izvođenje radova, izbor izvođača i realizacija radova na rehabilitaciji tunela Sozina, koji je dio &scaron;ireg projekta rekonstrukcije pruge Podgorica-Bar&rdquo;, istakli su iz ŽICG, prenosi agencija Mina business.
U monitoring i praćenje projekta su, kako su kazali, uključeni i JASPERS (zajednička podr&scaron;ka na teritoriji Evrope), EIB i Delegacija Evropske unije u Crnoj Gori, radi sprovođenja po evropskim standardima i procedurama, dok je na poslovima ispitivanja i izrade tehničke dokumentacije kroz infrastrukturni projektni fond uposlena kompanija SUEZ Consulting.
Iz ŽICG su objasnili da će kroz ispitivanje saznati nosivost konstrukcije, stanje obloge i drenažnih sistema, pa će na osnovu tih podataka odrediti mjere sanacije radi povećanja bezbjednosti i dugoročne stabilnosti objekta. Naglasili su da će ova istraživanja poslužiti kao osnov za izradu projektne dokumentacije i samim tim pouzdaniji i efikasniji željeznički saobraćaj na pruzi Bar-Vrbnica.
&ldquo;Trenutno je u zavr&scaron;noj fazi či&scaron;ćenje svoda tunela pod visokim pritiskom, &scaron;to omogućava vizuelnu identifikaciju stanja obloge i evidentiranje eventualnih o&scaron;tećenja. Nakon toga, počeće detaljna istraživanja koja obuhvataju: geolo&scaron;ka i geotehnička ispitivanja, skeniranje tunela geo-radarom, termografsku analizu. Konačan obim i dinamika radova zavisiće od rezultata ispitivanja, tehničkih mogućnosti i procijenjenih tro&scaron;kova. Kroz tunel Sozina dnevno prođe oko 30 vozova, odnosno oko 10,95 hiljada vozova godi&scaron;nje. Trenutna brzina kretanja vozova kroz tunel iznosi 80 kilometara na sat, uz ograničenje na manjem dijelu tunela od 60 metara, gdje je propisana brzina 30 kilometara na čas&rdquo;, istakli su iz ŽICG.
Oni su dodali i da je Sozina izgrađena krajem krajem pedesetih godina pro&scaron;log vijeka kao dio projekta izgradnje željezničke pruge Beograd-Bar, čija se prva dionica Podgorica-Bar, gradila po zavr&scaron;etku Drugog svjetskog rata.&nbsp;
Iz ŽICG su naveli da je cilj bio izgradnja moderne pruge normalnog kolosijeka koja bi obezbijedila putovanje od tada&scaron;njeg Titograda do Bara za oko sat vremena, odnosno gotovo sedam puta brže od putovanja tada&scaron;njom prugom uzanog kolosijeka - koja je uključivala dvije pruge i prelazak brodom preko Skadarskog jezera.
Oni su objasnili da su radovi na cijeloj dionici kasnili zbog probijanja Sozine, zbog te&scaron;kih geolo&scaron;kih i terenskih uslova, kao i ograničenih tehničkih i mogućnosti mehanizacije, jer je većina posla izvođena ručno i uz upotrebu eksploziva.

ŽICG dobila 850 hiljada eura za početak obnove najdužeg tunela u Crnoj Gori

TUNELA SOZINA STAR JE GOTOVO 70 GODINA

Elektroprivreda Crne Gore (EPCG) je do kraja septembra ove godine poslovala sa minusom od čak 80 miliona eura.
To je u razgovoru sa Televiziju Vijesti saop&scaron;tio vr&scaron;ilac dužnosti direktora EPCG Bojan Đordan, koji očekuje da se poslovanje stabilizuje u narednih godinu do dvije.
"Za prva tri kvartala ove godine, Elektroprivreda posluje sa minusom od oko 80 miliona. Dominantno je razlog prije svega zastoja u radu Termoelektrane gdje nam nedostaje za tih prvih devet mjeseci količina energije od oko 550 gigavat časova, koja je trži&scaron;no oko 45 do 50 miliona eura. Samim tim imamo, nažalost, i poklopljenu lo&scaron;u hidrologiju", istakao je Đordan.
On očekuje prelazak finansijskog rezultata iz minusa u plus kroz godinu do maksimum dvije. Do toga će, prije svega, dovesti zavr&scaron;etak ekolo&scaron;ke rekonstrukcije Termoelektrane Pljevlja.
"Očekujemo da bude gotovo u skladu sa ugovorom. &Scaron;to se tiče ugovora, to je svakako 1. decembar kao krajnji rok za pu&scaron;tanje Termoelektrane u pogon", rekao je Đordan.
Lo&scaron;e poslovanje ne bi trebalo da dovede do povećanja cijena struje, makar za sada, mada Đordan ne spori da je trži&scaron;te nekad neumoljivo.
"Elektroprivreda, ako želi trži&scaron;no da posluje, svakako će trebati da razmi&scaron;ljaju u pravcu korekcije cijena, ali za sada ostajemo stabilno na ovom nivou cijena, koje su i u nekom doglednom periodu, mislim da se to neće desiti, da će one ostati ovakve kakve su i na ovom nivou kakve su sada", kazao je Đordan.
Ipak, Đordan upozorava na povećanu potro&scaron;nju struje, koja je prema&scaron;ila čak i period kada je Crna Gora imala razvijenu industriju.
"Svi drugi energenti su jako poskupili na trži&scaron;tu, da li su to drvo za ogrijev, da li je to u pitanju pelet ili ne&scaron;to drugo, ali ta dva osnovna pored električne energije izvora grijanja, su vi&scaron;estruko poskupili u odnosu na period od prije 4-5 godina, dok je cijena električne energije ista na nivou iz 2011. godine", kazao je Đordan.
Ako se poskupljenje dogodi u skorije vrijeme, Đordan to neće dočekati na čelnoj funkciji u EPCG po&scaron;to nije predao kandidaturu na konkurs za puni mandat.
"Prosto je to splet prije svega ličnih stvari, ličnih okolnosti, to je dominantno", rekao je Đordan.
Odbor direktora imenovao je Đordana za vr&scaron;ioca dužnosti nakon &scaron;to je sa te pozicije krajem oktobra razrije&scaron;io Ivana Bulatovića, koji tvrdi da je nezakonito smijenjen.

Đordan: EPCG do kraja septembra poslovala sa minusom od 80 miliona eura

SAOPŠTIO VRŠILAC DUŽNOSTI DIREKTORA ELEKTROPRIVREDE

Na tender za izgradnju druge dionice auto-puta u Crnoj Gori javile se: kompanija iz Kine i tri konzorcijuma - od kojih dva kineska i jedan tursko-azerbejdžanski.
Jedan od učesnika tendera je China Communications Construction Company, koja se nalazi na američkoj crnoj listi.
Iz Kine su i dva konzorcijuma: Shandong Foreign Economic &amp; Technical Cooperation &ndash; Shandong Luqiao Group i Powerchina-Stecol.
Treći konzorcijum je tursko-azerbejdžanski, Čengiz (Cengiz)-Azvirt koji je duže od deceniju prisutan u regionu, preko kćerki kompanija.
Početak izgradnje druge dionice od Mate&scaron;eva do Andrijevice na sjeveru Crne Gore planiran je za kraj godine a zavr&scaron;etak radova za pet godina.
Vrijednost posla je 600 miliona eura.
Od toga 150 miliona bespovratnih sredstava iz fondova Evropske komisije, 250 iz crnogorskog budžeta a ostatak od 200 miliona je kredit Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) sa kojom je Vlada ljetos potpisala sporazum.
China Communications Construction Company
Kineska državna kompanija China Communications Construction Company (CCCC) je na crnoj listi SAD od 2020. godine, zbog povezanosti sa kineskom vojskom.
Ta kompanija, i sve njene podružnice, su godinama do 2016. bile na crnoj listi Svjetske banke zbog prevarnih praksi i sumnji na korupciju u projektu upravljanja nacionalnim putevima na Filipinima.
Ona je gradila i luku Hambantota na jugu &Scaron;ri Lanke iz kineskog kredita. Vlada te države je ubrzo nakon izgradnje 2017. luku predala Kini na 99 godina upravljanja jer nije mogla da vraća taj kredit.
Prema pisanju Just Finance (Pravedne finansije) CCCC je prekr&scaron;ila nekoliko zakona prilikom izgradnje Autoputa E-763 u Srbiji, na Koridoru 11, koji treba da poveže Beograd i Jadransko more.
Ta nacionalna kineska kompanija godinama gradi neke od najvažnijih infrastrukturnih projekata u Srbiji.
Kao članica konzorcijuma CRIC&amp;CCCC je učestvovala u rekonstrukciji i modernizaciji brze pruge Beograd &ndash; Subotica.
U tom projektu je rekonstruisana željeznička stanica u Novom Sadu čija se betonska nadstre&scaron;nica obru&scaron;ila 1. novembra 2024. kada je smrtno stradalo 16 ljudi.
Gradila je i 31 kilometar autoputa "Milo&scaron; Veliki", dionicu Preljina &ndash; Požega. Zavr&scaron;etak radova je najavljen za sredinu ove godine ali je pomjeran vi&scaron;e puta.
Do posla, vrijednog 450 miliona eura, CCCC je do&scaron;ao direktnom pogodbom sa državom a Srbija je novac za izgradnju pozajmila kod kineske Eksim banke.
Kineski izvođač je 2021. kao podizvođača angažovao kamenolom Slovac čiji su suvlasnici u to vrijeme bili su Zvonko Veselinović i Milan Radoičić, kojima su mjesec kasnije SAD uvele sankcije zbog pripadnosti koruptivnim mrežama povezanim sa međunarodnim organizovanim kriminalom
CCCC je matična kompanija China Road and Bridge Corporation (CRBC).
Ona je bila glavni izvođač radova izgradnje prve dionice crnogorskog autoputa Bar -Boljare, od 41 kilometar koji je Crnu Goru ko&scaron;tao oko 900 miliona eura.
Izgradnja je uz brojna odlaganja trajala sedam godina a pratili su je netransparentnost, fiskalni i ekolo&scaron;ki problemi, na &scaron;ta je vi&scaron;e puta upozoravala EU.
Crna Gora se za izgradnju te dionice prvobitno uzela kredit od kineske Exim banke.
Zbog fiskalnih problema u vraćanju tog duga, uz posredovanje EU, država je morala da sklopi hedžing aranžman u cilju za&scaron;tite javnog duga od valutnog rizika sa dvije američke i dvije evropske banke.
Taj kredit će Crna Gora otplatiti do 2035.
Konzorcijum "Shandong foreign economic &amp; technical cooperation" i "Shandong luqiao group" krajem 2022. registrovao je predstavni&scaron;tvo u Podgorici.
Već sledeće godine je dobio posao izgradnje 16 kilometara duge saobraćajnice od Budve do tivatskog aerodroma na jugu zemlje. Da će gradnja trajati dvije godine, i ko&scaron;tati 54 miliona eura, saop&scaron;teno je tokom potpisivanja ugovora u Podgorici 29. marta 2023.
Iako je rok pro&scaron;ao prije vi&scaron;e od pola godine saobraćajnica se i dalje radi .
Ovaj konzorcijum od jula ove godine izvodi i radove na rekonstrukciji mosta Đurđevića Tara, na sjeveru Crne Gore. Rekonstrukcija je donacija Kine.
&Scaron;andong (China Shandong International Economic and Technical Cooperation Group Ltd) je 2021. dobila posao u Srbiji na saobraćajnici Požarevac&ndash;Golubac bez tendera, direktnom pogodbom, na osnovu međudržavnog sporazuma.
Posao je "težak" 337 miliona eura, a zavr&scaron;etak radova najavljen za kraj 2024. pomjeren je na početak 2026.
Među podizvođačima, koje kineski izvođač samostalno bira uz formalnu saglasnost države, je bila i firma Inkop iz Ćuprije u vlasni&scaron;tvu Milana Radoičića i braće Zvonka i Žarka Veselinović.
Radoičić je u oktobru 2023, nakon &scaron;to je preuzeo odgovornost za oružani napad grupe Srba u Banjskoj, na Kosovu, u kojem je ubijen kosovski policajac, iza&scaron;ao iz suvlasni&scaron;tva Inkopa i svoj dio prenio braći Veselinović.
Oni su kao i Radoičić, od 2021. na listi sankcija SAD pod optužbama za organizovani kriminal i korupciju.
U njihovom vlasni&scaron;tvu je i firma Novi Pazar-put koja je od 2022. podizvođač na brzoj saobraćajnici od Valjeva (naselja Iverak) do Lajkovca, koju gradi &Scaron;andong. Posao je vrijedan 158 miliona eura a većim dijelom se finansira zajmom kineske Eksim banke, od 134,3 miliona eura.
Kineska kompanija &Scaron;andong nije za RSE odgovorila &scaron;ta je firme sa crne liste SAD, "Inkop" i "Novi Pazar-put", kandidovalo za poslovne partnere.
Predstavni&scaron;tvo "China Shandong International Economic and Technical Cooperation Group", banjalučka "SDHS-CSI BH", potpisala je ugovor o koncesiji za izgradnju autoputa Banja Luka &ndash; Prijedor.
Ugovor gradnje 40 kilometara puta, vrijednosti oko 300 miliona eura ostao je tajna jer su vlasti u Banjaluci odbile da objelodane ugovor, uz obrazloženje da "kineska strana to ne dozvoljava" , iako su ih na to obavezivale četiri odluke suda.
Iako je kraj radova bio najavljen za kraj 2024. pomjeren je za proljeće 2026. godine.
Power Construction Corporation of China
PowerChina - skraćeni naziv ove kompanije koja je u državnom vlasni&scaron;tvu.
Preko svojih filijala poput Sinohydro i PowerChina Resources &ndash; posljednjih godina &scaron;iri prisustvo i na Zapadnom Balkanu.
U Bosni i Hercegovini, filijale PowerChina (PowerChina Resources) i partner CNTIC učestvuju na vjetroparku Ivovik kod Livna, projektu čiju prate optužbe mje&scaron;tana i sporovi oko zemlji&scaron;ta i koncesionih prava.
Kineske firme Sinohydro Corporation i Power China Road Bridge Group i AzVirt iz Azerbejdžana, u junu 2019. potpisale ugovor o izgradnji mosta Počitelj vrijedan oko 28 miliona eura.
Izgradnja je trebala biti zavr&scaron;ena marta 2023. no zavr&scaron;ena je godinu i po kasnije septembra 2024.
Sve firme uključene u izgradnju mosta Počitelj, dvije kineske, azerbejdžanska i jedna bh. kompanija, stavljene su u maju 2023. na "crnu listu" Autocesta FBiH, zbog kr&scaron;enja ugovora o izgradnji.
U Srbiji, PowerChina se pojavljuje u dva saobraćajna projekta: obilaznica oko Beograda i u gradnji beogradskog metroa.
Decembra 2024. PowerChina je potpisala ugovor o izgradnji prve faze Linije 1 beogradskog metroa u vrijednosti 720 miliona eura.
Prema izvje&scaron;taju Transparency Serbia detalji ugovora su "za&scaron;tićeni kao poslovna tajna" na zahtjev firme.
U maju iste godine je objavljeno da je u blizini Smedereva zavr&scaron;ena prva faza najveće solarne elektrane u Srbiji "Saraorci", projekat njemačke AVR Group i PowerChina.
U avgustu 2024. PowerChina je sklopila okvirni sporazum sa turskim Fortis Energy za razvoj vjetro i solarnih parkova u Srbiji.
U Crnoj Gori PowerChina nema potpisane ugovore, iako su se od sastajali sa vi&scaron;e zvaničnika energetskog sektora.
Konzorcijum Cengiz-Azvirt
Konzorcijum čine turski Čengiz i azerbejdžanski Azvirt.
Te kompanije su prethodnih godina dobijale velike tendere za izgradnju puteva u BiH, Srbiji, Hrvatskoj i Sloveniji.
Na čelu konzorcijuma je jedna od najvećih turskih privatnih kompanija Čengiz, kao dio istoimenog Holdinga. Posluje preko kćerki kompanija &scaron;irom svijeta i zapo&scaron;ljava oko 44.000 ljudi sa prihodima većim od pet milijardi eura.
Njegov direktor je Mehmet Čengiz se pominje u Panama papirima, objavila je Međunarodna organizacija OCCRP (Projekat za izvje&scaron;tavanje o organizovanom kriminalu i korupciji).
OCCRP u tekstu iz 2020. ukazuje na Čengizove of&scaron;or kompanije i moguću korupciju u dobijanju posla izgradnje brane u Azerbejdžanu.
Uspon Holdinga počeo sa nizom projekata za Vladu Turske, poput brze željeznice Istanbula-Ankara i istanbulskog aerodroma.
OCCRP taj uspjeh povezuje sa statusom Čengiza "koji je stekao bogatstvo i moć nakon uspona partije turskog predsjednika Redžepa Tajipa Erdoana početkom 2000."
U BiH su preko kćerke kompanije 2012. radili dionicu Vlakavo-Tarčin na koridoru 5C.
Dvije godine kasnije, 2. avgusta 2014., dok dionica jo&scaron; nije bila ni otvorena sru&scaron;io se potporni zid dužine 120 metara. Nadležni su to pravdali "naknadnim izmjenama projekta".
Kasnije je gradio i dionicu Popriku&scaron;e &ndash; Nemila, te tunele Bosna i Zenica, na istom koridoru.
Vrijednost tendera na kojima je Čengiz pobijedio u BiH je preko milijardu eura a najvećim dijelom su finansirani preko EBRD i Evropska investicijska banka.
Radili su tunel Karavanke u Sloveniji a u Hrvatskoj rekonstrukciju pruge Križevi &ndash; Koprivnica.
U Podgorici je Holding, preko kćerke kompanije u julu 2025. osnovao Čengiz Insaat za izgradnju puteva.
Druga članica konzorcijuma je privatna azerbejdžanska kompanija Azvirt.
Ona je preko kćerki kompanija posljednjih godina dobijala tendere za izgradnju puteva u Srbiji i Bosni i Hercegovini.
Azvirt je bio dio azerbejdžansko-kineskog konzorcijuma koji je u junu 2019. dobio vi&scaron;emilionski posao izgradnje mosta Počitelja u BiH.
Sve firme uključene u izgradnju mosta, dvije kineske, azerbejdžanska i jedna bh. kompanija, stavljene su u maju 2023. na "crnu listu" državnih Autoceste, zbog kr&scaron;enja ugovora o izgradnji.
Izgradnja dionice puta Vranduk-Ponirak, u blizini Zenice, ugovorena maja 2019. sa konzorcijem Azvirta i firme Hering iz &Scaron;irokog Brijega, "te&scaron;ka"vi&scaron;e od 76 miliona eura, suspendovana je jula 2023. nakon &scaron;to je planirani novac potro&scaron;en a rokovi probijeni.
Vlasnici azerbejdžanskog Azvirta su Elnur Alijev sa četvrtinom kapitala, koliko ima i luksembur&scaron;ka firma Falcom Holding, dok njemački Martin Beteiligungs ima 30 odsto, a Walz 20 odsto.
U Podgorici Azvirt postoji od 2012. Ima jednog zaposlenog i prethodnih godina nije imala značajnijih prihoda. U dijelu poslovnih prihoda u 2024. bilježi negativan saldo od ne&scaron;to preko 20.000 eura.

Tri kineske i jedna tursko-azejberdžanska firma u trci za drugu dionicu auto-puta u Crnoj Gori

JEDAN OD UČESNIKA TENDERA NALAZI SE NA AMERIČKOJ CRNOJ LISTI

&nbsp;Žičara Kotor - Lovćen - Cetinje, jedan od prepoznatljivih infrastrukturnih projekata u oblasti turizma, uskoro ulazi u novu fazu izgradnje, saop&scaron;teno je iz Ministarstva javnih radova.
Ministarstvo javnih radova, u saradnji sa Prijestonicom Cetinje, raspisalo je javnu nabavku za izradu i gradnju dionice Kuk - Ivanova korita - Cetinje, dugu gotovo 11 kilometara.
"Time se nastavlja trasa Kotor - Lovćen, koja je u prethodnom periodu postala nezaobilazan segment turističke ponude i jedan od prepoznatljivijih projekata u toj sferi", navodi se u saop&scaron;tenju, prenosi agencija Mina business.
Projekat, vrijedan skoro 50 miliona eura, realizuje se po modelu &bdquo;projektuj i izgradi&ldquo; i uključuje kompletnu tehničku dokumentaciju i izvođenje radova u roku od tri godine.
"Trasa je u potpunosti usklađena sa Prostornim planom Nacionalnog parka Lovćen i urbanističkim planovima Prijestonice Cetinje, uz po&scaron;tovanje ekolo&scaron;kih i prostorno-tehničkih standarda", dodaje se u saop&scaron;tenju.

Žičara Kotor – Lovćen – Cetinje uskoro ulazi u novu fazu izgradnje

SAOPŠTENO IZ MINISTARSTVA JAVNIH RADOVA

Skup&scaron;tina je usvojila izmjene Zakona o porezu na dohodak fizičkih lica, kojima se predviđa da građani koji ulažu novac u obveznice koje izdaje država, Centralna banka ili lokalna samouprava, budu oslobođeni poreza na kamatu po tom osnovu.
Za predložene izmjene je glasao 51 poslanik, prenosi Mina business.
Poslanik Pokreta Evropa sad Tonći Janović objasnio je u ime predlagača da je predloženim zakonskim rje&scaron;enjem predviđeno da se prihodom od kapitala ne smatraju prihodi od kamata nastali ulaganjem u dužničke hartije od vrijednosti, odnosno obveznice koje izdaje država, CBCG ili lokalna samouprava. Na taj vid kamata se do sada obračunavao porez od 15 odsto.
Država je 3. novembra emitovala domaće obveznice u vrijednosti od 50 miliona eura za građane Crne Gore na dvije godine, sa godi&scaron;njim prinosom od 3,75 odsto.

Skupština usvojila izmjene Zakona o porezu na dohodak fizičkih lica

NA DANAŠNJOJ SJEDNICI

Skup&scaron;tina Crne Gore izabrala je na dana&scaron;njoj sjednici Gordanu Kalezić i Milana Remikovića za viceguvernere Centralne Banke Crne Gore (CBCG).
Kalezić je dobila podr&scaron;ku 59 poslanika, dok je za naimenovanje Remikovića glasalo 60 poslanika, preonosi Mina business.
Kalezić i Remikovića je za viceguvernere predložila guvernerka CBCG, Irena Radović.
Predsjednik Skup&scaron;tine Andrija Mandić podsjetio je da Kalezić i Remiković nijesu izabrani za viceguvernere na pro&scaron;lom glasanju, navodeći da je Radović nakon toga razgovarala sa svim poslanicima i predstavila kandidate u najboljem svjetlu.
"Vidite &scaron;ta znače razgovor i traženje rje&scaron;enja", rekao je Mandić, navodeći da to &scaron;to je Radović predložila iste kandidate opet govori o integritetu.

Kalezić i Remiković naimenovani za viceguvernere Centralne banke