Ekonomija

Predsjednik Vlade Crne Gore Milojko Spajić, ministar finansija Novica Vuković i direktor Uprave za saobraćaj Radomir Vuksanović kazali su na dana&scaron;njoj konferenciji za medije da je raspisan tender za Bulevar Vojislavljevića u Podgorici.
Radi se o saobraćajnici dužine 3,2 kilometra, od kružne raskrsnice u Ulici 4. jula do mosta preko rijeke Morače, a projektom je planirano njeno pro&scaron;irenje i najavljeno je da će biti bulevarskog tipa. Vrijednost radova je 14,5 miliona eura, sa PDV-om.
"Ovo je jedna od najzagu&scaron;enijih saobraćajnica, koja će rije&scaron;iti probleme saobraćaja. Imaćemo poveznicu od dijela grada Zabjela prema Nik&scaron;iću i prema Cetinju", kazao je premijer Milojko Spajić.
Ministar finansija Novica Vuković saop&scaron;tio je da se radi o projektima koji mogu da budu kandidovani za kapitalni budžet. On je izrazio nadu da će biti jo&scaron; projekata koji mogu da unaprijede infrastrukturu. Takođe, istakao je da će Anđela Jak&scaron;ić Stojanović, ministarka prosvjete, nauke i inovacija, uskoro informisati javnost o povećanju zarada u prosvjeti.
Vuković je naveo da je Zakon o razvojnoj banci vrlo važan, ali i usklađen sa pravilima EU. On je dodao da je problematizovano kori&scaron;ćenje depozita, ali da je precizirano da to pitanje treba rije&scaron;iti na način na koji je Centralna banka to već uradila.
"Nema smetnji da se taj zakon opet usvoji u parlamentu", rekao je Vuković, komentari&scaron;ući taj zakon, koji je &scaron;ef države Jakov Milatović ranije vratio parlamentu na ponovno odlučivanje.
Spajić je dodao da Evropska komisija nije ukazala da ima neusklađenosti. On je rekao da je u pitanju kvalitetan zakonski tekst.
"Treba početi da se &scaron;to prije radi. Znate li koliko ljudi čeka povoljne kredite, za dobre projekte. Komeracijalne banke imaju svoj interes, mi to razumijemo ali država svakako ima svoj interes a privreda Crne Gore čeka ovaj zakon predugo. Sve dobronamjerne kritike ćemo saslu&scaron;ati", povukao je premijer. Ako se zakon usvoji, nije zabranjeno da se kasnije mijenja.
Odgovarajući na pitanja novinara, premijer je rekao da radnici i građani koji to žele, mogu slobodno da protestuju. On je rekao da dolazi do blokade saobraćajnica, ali da je država jasno stavila do znanja da se zakon mora po&scaron;tovati.
Ranije su gradonačelnica Podgorice Olivera Injac i direktor Uprave za saobraćaj Radomir Vuksanović potpisali su Sporazum o sufinansiranju radova za rekonstrukciju Ulice Vojislavljevića u podgoričkom naselju Zabjelo. Riječ je o saobraćajnici dužine 3,2 km, od kružne raskrsnice u Ulici 4. jula do mosta preko rijeke Morače. Projektom je planirano pro&scaron;irenje Ulice Vojislavljevića i biće bulevarskog tipa, sa četiri saobraćajne trake dužine 3.2 kilometra. Radovi bi trebalo da budu zavr&scaron;eni za 18 mjeseci.

Raspisan tender za Bulevar Vojislavljevića, vrijednost radova 14 i po miliona eura

SAOPŠTIO PREMIJER

Na drugom sastanku, koji je ministarka rada, zapo&scaron;ljavanja i socijalnog dijaloga Naida Ni&scaron;ić održala danas sa predstavnicima biv&scaron;ih radnika IMO &bdquo;Ko&scaron;uta&ldquo;, povodom neisplaćenih potraživanja nastalih u stečajnom postupku, kroz međuresornu saradnju pronađeno je rje&scaron;enje, saop&scaron;teno je iz tog resora.
Kako je preciziano, Fond rada Crne Gore, kao garantna instiitucija za isplatu potraživanja nastalih usljed stečaja, preuzeće obavezu isplata po zahtjevu za 693 biv&scaron;a radnika Ko&scaron;ute.
&ldquo;Osim toga, ta institucija preuzeće radnje u cilju povezivanja radnog staža radi ostvarivanja prava na penziju za preko 80 biv&scaron;ih radnika fabrike Ko&scaron;uta.
&nbsp;Ovim povodom sljedeći sastanak, na kojem će pored ministarke Ni&scaron;ić sa saradnicima i predstavnicima biv&scaron;ih radnika Ko&scaron;ute prisutvovati i vd direktora Fonda rada Ra&scaron;o Kožar, održaće se u petak 20.9.2024. godine&rdquo;, pi&scaron;e u saop&scaron;tenju.

Pronađeno rješenje za bivše radnike “Košute”

NA DANAŠNJEM SASTANKU DOGOVORENO

Predsjednica Evropske komisije (EK) Ursula fon der Lajen, koja je izabrana na čelo te institucije na novi petogodi&scaron;nji mandat, okupiće lidere zemalja Zapadnog Balkana na radnom ručku u Briselu 19. septembra, pi&scaron;e RSE.
Ovim susretom želi da dokaže da će i u novom mandatu posebnu pažnju posvetiti ovom regionu i procesu pro&scaron;irenja Evropske unije (EU) uop&scaron;te.
Glavna svrha tog sastanka je, međutim, da se razgovara o &ldquo;agendama reformi i rasta&rdquo;, koje su skoro sve zemlje regiona Zapadnog Balkana dostavile Evropskoj komisiji, kao preduslov za dobijanje prvih uplata iz Plana rasta za Zapadni Balkan, koji je EU odobrila u maju ove godine.
Fon der Lajen se lično angažovala na promociji ovog plana, a podržali su ga i Evropski parlament i zemlje članice u Vijeću EU.
Prema izvorima u EU, sastanak Fon der Lajen sa čelnicima zemalja Zapadnog Balkana biće dobra prilika da se vidi dokle su ove zemlje stigle sa pripremama da realizaciraju ciljeve iz ovog plana.
BiH jedina bez reformske agende
Svaka zemlja je morala pripremiti reformsku agendu, zasnovanu na preliminarnim preporukama tijela EU.
To je već učinilo pet zemalja u regionu, dok je Bosna i Hercegovina (BiH) jedina koja to jo&scaron; nije učinila iz unutra&scaron;njo političkih razloga.
Kosovo je, u međuvremenu, bilo među prvim zemljama koje su podnijele svoj plan Evropskoj komisiji.
Očekivanja u EU su bila da će sredinom septembra Evropska komisija odobriti ove agende zemalja regiona.
Očekivalo se da će se to dogoditi i prije sastanka 19. septembra, ali je proces odgođen za oktobar.
Kao nezvanični razlog navodi se činjenica da Bosna i Hercegovina jo&scaron; nije dostavila svoj plan. A s obzirom na to da će u ovoj zemlji uskoro biti lokalni izbori, očekuje se da će to učiniti tek u oktobru.
Ova ka&scaron;njenja mogu, dakle, uticati na to da se ne ostvari cilj mađarskog predsjedavanja EU, da prve uplate najnaprednijim zemljama budu izvr&scaron;ene prije kraja ove godine.
Prema nezvaničnim procjenama, Kosovo će od Plana rasta moći da dobije vi&scaron;e od 880 miliona eura. Preko 250 miliona biće dodijeljeno Kosovu kao bespovratni novac, dok će ostatak biti u vidu pristupačnih kredita.
Obračun finansijskog iznosa koji će biti dug svakoj zemlji zasniva se na bruto domaćem proizvodu (BDP), broju stanovnika i nekim drugim kriterijumima.
Bez reformi nema ni novca
Ali, prilikom predstavljanja ovog plana, zemljama regiona je jasno poručeno da će, ako ne sprovedu reforme nakon jedne ili dvije godine, taj iznos biti raspoređen na druge zemlje.
Kroz Plan rasta za zapadni Balkan, EU planira da u periodu od 2024. do 2027. godine državama ovog regiona izdvoji oko &scaron;est milijardi eura. Od ovog iznosa dvije milijarde će biti bespovratna bespovratna sredstva iz EU, dok će ostatak biti u vidu povoljnih kredita.
Cilj je pomoći privrednom rastu i na taj način ubrzati proces evropskih integracija ovog regiona.
Korisnici ovih sredstava su sve zemlje regiona: Kosovo, Albanija, Sjeverna Makedonija, Crna Gora, BiH i Srbija.
Plan takođe ima za cilj promovisati regionalnu saradnju i razvoj zajedničkog trži&scaron;ta u regionu, koje bi se postepeno integrisalo u zajedničko trži&scaron;te EU.
Nije alternativa pro&scaron;irenju
Ovaj plan, prema zvaničnicima EU, ni na koji način nema za cilj da stvori alternativu pro&scaron;irenju EU, već da olak&scaron;a članstvo ovih zemalja u EU.
U EU i dalje podsjećaju da za kori&scaron;tenje finansijskih sredstava iz Plana rasta zemlje regiona moraju ispuniti nekoliko uslova, od kojih se glavni odnose na vladavinu prava i osiguravanje procedura finansijske kontrole prema evropskim standardima.
Za Kosovo i Srbiju kao specifičan uslov pominje se i napredak na putu normalizacije odnosa &ndash; &scaron;to podrazumijeva njihovo konstruktivno angažovanje u primjeni svih sporazuma postignutih u dijalogu uz posredovanje EU.
Ukoliko ne bude napretka u normalizaciji odnosa, prema mi&scaron;ljenju diplomata u EU, zemlje koje će biti identifikovane kao nekonstruktivne, mogu imati posljedice kroz blokiranje plaćanja iz Plana rasta.
Kosovo je trenutno pod nekoliko kaznenih mjera EU &ndash; zbog tenzija u sjevernom dijelu sa većinskim srpskim stanovni&scaron;tvom &ndash; koje uključuju obustavu plaćanja iz pretpristupnih instrumenata EU (IPA).
Plan rasta za Zapadni Balkan je odvojen i nije uključen u IPA. Kao paket od &scaron;est milijardi eura, smatra se najambicioznijim planom za ovaj region.
Iznos od blizu 900 miliona eura za Kosovo biće ujedno i najveći iznos koji će dobiti od EU u posebnom paketu.

EU analizira reformsku agendu balkanskih zemalja prije prvih isplata

BEZ REFORMI NEMA NI NOVCA

Akcija &ldquo;Limitirane cijene&rdquo; nije dobar model borbe protiv inflacije i nakon zavr&scaron;etka, po uzoru na prethodne slične akcije, cijene će se vratiti na staro, ocijenio je za Gradsku RTV ekonomski analitičar Mirza Mulesković. Upozorava da će akcija dati kratkoročne rezultate i očekuje da će sa novim najavljenim povećanjem zarada doći i do rasta ostalih cijena, u periodu kada su marže limitirane.
I pored trenutne akcije &ldquo;Limitirane cijene&rdquo; odnos plata i cijena u marketima i dalje nije prihvatljiv, stav je gradjana.
&bdquo;Moglo bi jo&scaron; pone&scaron;to, &scaron;to vi&scaron;e da idu niže to bi bilo bolje, bar neki osnovni prehrambeni artikli da se snize i da ostanu na tome, &scaron;to je bitnije mnogo&ldquo;;
&bdquo;Ni&scaron;ta mi ne znači, na cjelokupnu kupovinu možda euro manje, s obzirom na cijene meni je beznčajno&ldquo;;
&ldquo;Trebalo bi jo&scaron;, da narod može malo da di&scaron;e, nemamo mi neke plate i penzije da možemo da živimo bolje&ldquo;, neki su od komentara građana.
Iako je nastojanje Vlade da se na određeni način pomogne građanima uvijek opravdano, postavlja se pitanje kakve će biti posljedice aktuelne akcije, navodi Mule&scaron;ković.
&bdquo;Ono &scaron;to su nam pokazale i prethodne akcije je da se nakon zavr&scaron;etka cijene vrate na staro, a tokom implementacije akcije ono &scaron;to jeste lo&scaron;a strana je da druge cijene, gdje nemamo limitirane marže, porastu da bi se nadoknadile marže koje su limitirane&ldquo;, obja&scaron;njava Mule&scaron;ković.
Zabrinjava, ističe Mule&scaron;ković, &scaron;to Vlada sa jedne strane limitira marže, a sa druge najavljuje uvećanje PDV-a i akciza, &scaron;to, obja&scaron;njava, direktno utiče na rast cijena.
&bdquo; Povećanje zarada dovodi do rasta cijena, pa je samim tim za očekivati da dodje do rasta ostalih cijena u ovom periodu kada su limitirane marže&ldquo;, navodi Mule&scaron;ković.
Mule&scaron;ković kao dugoročno rje&scaron;enje vidi povećanje produktivnosti i proizvodnje crnogorskih proizvoda i zaključuje da se protiv inflacije ne možemo boriti povećanom potro&scaron;njom.

Mulešković: Zabrinjava što Vlada limitira marže, a istovremeno najavljuje uvećanje PDV-a i akciza

"DRUGE CIJENE ĆE PORASTI KAKO BI SE NADOKNADILE MARŽE KOJE SU LIMITIRANE“

Prosječan avgustovski račun za električnu energiju za domaćinstva na nivou Crne Gore, ukoliko se izuzmu neočitana mjerna mjesta u objektima koji nijesu stalno nastanjeni, iznosi 44,22 eura.
&ldquo;Domaćinstva u Pljevljima bilježe najnižu prosječnu potro&scaron;nju u vrijednosti od 20,13 eura, dok je najveća prosječna potro&scaron;nja prethodnog mjeseca očitana u Ulcinju gdje su domaćinstva u prosjeku potro&scaron;ila električne energije u vrijednosti od 83,28 eura&rdquo;, navodi se u saop&scaron;tenju Elektroprivrede (EPCG).
Iz kompanije su rekli da će 55 odsto domaćinstava dobiti račun u vrijednosti do 30 eura, od 30 do 50 eura 18,5 odsto potro&scaron;ača, od 50 do 100 eura 18,6 odsto kupaca, dok je potro&scaron;nja preko 100 eura očitana kod 7,9 odsto kupaca.
&ldquo;Broj potro&scaron;ača koji su dobili popust je 183,76 hiljada odnosno 46,39 odsto domaćinstava u Crnoj Gori&rdquo;, navodi se u saop&scaron;tenju.
Domaćinstva su u avgustu potro&scaron;ila 154,23 miliona kilovat sati (kWh) električne energije, &scaron;to je 1,15 odsto vi&scaron;e u u odnosu na potro&scaron;nju ostvarenu u julu, a u odnosu na avgust pro&scaron;le godine potro&scaron;nja je veća 14,37 odsto, prenosi Mina business.

Prosječan avgustovski račun 44 eura

SAOPŠTENO IZ EPCG

Na javni poziv za pretkvalifikaciju za izbor izvođača radova za izradu glavnog projekta i izgradnju auto-puta Bar &ndash; Boljare, dionica Mate&scaron;evo &ndash; Andrijevica javilo se pet kompanija i tri konzorcijuma koji su izrazili interesovanje za tu dionicu.
Iz Ministarstva saobaćaja je saop&scaron;teno za Gradski portal da će konačna cijena izgradnje druge dionice auto-puta od Mate&scaron;eva do Andrijevice biti poznata nakon izbora najpovoljnije ponude od potencijalnog izvođača.
Iz resora Maje Vukićević su obavijestili da je zaključenje ugovora o projektovaju i izgradnji dionice Mate&scaron;evo-Andrijevica planirano krajem ove godine, nakon čega će biti stvoreni uslovi za početak izrade glavnog projekta i izvođenje pripremnih radova, prenosi Gradski portal.
&ldquo;U skladu sa definisanom dinamikom, zaključenje ugovora o projektovaju i izgradnji dionice Mate&scaron;evo-Andrijevica planirano je krajem ove godine, nakon čega bi se stvorili uslovi za početak izrade glavnog projekat i izvođenje pripremnih radova, odnosno same izgradnje ove dionice. Uporedo sa tim potrebno je zaključiti ugovore o kreditu i bespovratnim sredstvima, izabrati nadzor na projektu, kao i niz drugih aktivnosti kao &scaron;to je na primjer eksproprijacija zemlji&scaron;ta&rdquo;, saop&scaron;teno je iz Ministarstva saobraćaja.
Oni su rekli da se dosada&scaron;nje aktivnosti na pripremi realizacije druge faze izgradnje auto-puta Bar &ndash; Boljare realizuju planiranom dinamikom.
&ldquo;Svaka od ovih aktivnosti nosi određene izazove. Međutim, dosada&scaron;nje aktivnosti se realizuju planiranom dinamikom, pa ne očekujemo neke vanredne okolnosti koje bi mogle usloviti odlaganje izbora izvođača radova i početka realizacije projekta&rdquo;, kazali su iz Ministarstva saobraćaja.
Oni su obavijestili da je procijenjeno vrijeme za realizaciju izgradnje druge dionice projekta auto-puta pet godina, od čega jedna godina za izradu glavnog projekta i četiri godine za njegovu izgradnju.
Konačna cijena izgradnje druge dionice auto-puta od Mate&scaron;eva do Andrijevice će se biti poznata nakon izbora najpovoljnije ponude od strane potencijalnog izvođača.
&ldquo;Konačna cijena izgradnje će se znati nakon dobijanja ponuda i izbora najpovoljnije ponude. Finasiranje je podržala Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) u kreditu u iznosu od 200 miliona EUR, kao i bespovratnim sredstvima iz EU fondova, jer je projekat dio indikativnog pro&scaron;irenja Trans-evropske transportne mreže (TEN-T) na Zapadnom Balkanu i Jedinstvene liste prioritetnih infrastrukturnih projekata za Crnu Goru, i kao takav pogodan za obezbjeđenje bespovratnih sredstava iz dostupnih EU fondova. Preostali iznos za kofinansiranje investicije obezbijedilo bi se iz državnog budžeta&rdquo;, poručili su iz Ministarstva saobraćaja.
Oni su dodali da se na javni poziv za pretkvalifikaciju za izbor izvođača radova za izradu glavnog projekta i izgradnju auto-puta javilo pet kompanija i tri konzorcijuma.
&ldquo;Javni poziv za pretkvalifikaciju za izbor izvođača radova za izradu glavnog projekta i izgradnju autoputa Bar &ndash; Boljare, dionica Mate&scaron;evo &ndash; Andrijevica, objavljen je 24. aprila i trajao je dva mjeseca, odnosno poziv je okončan 23. juna. Pet kompanija i tri konzorcijuma izrazilo je interesovanje za predmetnu dionicu autoputa&rdquo;, obavijestili su iz Ministarstva saobraćaja.
Kako su kazali, komisija radi na evaluaciji prijava u skladu sa EBRD pravilima nabavke i kriterijumima, koji se odnose na pravne i finansijske sposobnosti, dokazano iskustvo na sličnim projektima, usklađenost sa međunarodno priznatim standardima za&scaron;tite životne sredine, dru&scaron;tvenih, zdravstvenih i bezbjednosnih normi.
&ldquo;Na osnovu evaluacije Komisije i uz potvrdu EBRD-a biće definisana uža lista ponuđača za sljedeću fazu postupka, odnosno ponuđači kvalifikovani za podno&scaron;enje ponuda za glavni tender koji se odnosi na pripremu glavnog projekta i izvođenje radova na predmetnoj dionici&rdquo;, tvrde iz Ministarstva saobraćaja.
Kako su naveli, pored javnog poziva za izbor izvođača radova u toku je i javni poziv za izbor inženjera, odnosno, nadzornog organa za vr&scaron;enje nadzora nad projektovanjem i radovima, administraciju ugovora sa izvođačem radova i podr&scaron;ku upravljanju projektom, u skladu sa FIDIC-ovim uslovima, kao i primjenjivim pravnim propisima Crne Gore.
&ldquo;Takođe, u toku je i javni poziv za konsultantske usluge za podr&scaron;ku upravljanju implementacijom dionice Mate&scaron;evo &ndash; Andrijevica. Svi gore navedeni javni pozivi sprovode se u skladu sa EBRD pravilima i procedurama i u svakoj fazi moraju biti odobreni od EBRD-a&rdquo;, rekli su iz Ministarstva saobraćaja.
Oni su naveli da je tokom izgradnje ove dionice auto-puta, predviđeno maksimalno po&scaron;tovanje mjera koje se odnose na za&scaron;titu životne sredine.
&ldquo;Tokom izgradnje ove dionice auto-puta, predviđeno je maksimalno po&scaron;tovanje mjera koje se odnose na za&scaron;titu životne sredine, &scaron;to je jedan od ključnih uslova Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD). Za&scaron;tita životne sredine predstavlja prioritet, te je posvećenost očuvanju prirodnih resursa ključni faktor za realizaciju ovog projekta. U okviru priprema za izgradnju, izrađeni su detaljni elaborati i izvje&scaron;taji koji uključuju procjenu uticaja na životnu sredinu (ESIA)&rdquo;, saop&scaron;teno je iz Ministarstva saobraćaja.
Oni su objasnili da je sprovedeno snimanje nultog stanja životne sredine kako bi se ustanovilo postojeće stanje kvaliteta vazduha, vode, tla i biodiverziteta na trasi auto-puta.
&ldquo;Takođe, sprovedeno je snimanje nultog stanja životne sredine kako bi se ustanovilo postojeće stanje kvaliteta vazduha, vode, tla i biodiverziteta na trasi auto-puta. Ovi podaci će služiti kao referentni osnov za praćenje promjena tokom faze izgradnje i eksploatacije. Planirano je sprovođenje kontinuiranog monitoringa životne sredine tokom cijelog trajanja izgradnje, ali i nakon pu&scaron;tanja auto-puta u rad&rdquo;, naveli su iz Ministarstva saobraćaja.

Za izgradnju druge dionice auto-puta zainteresovano pet kompanija i tri konzorcijuma

SAOPŠTENO IZ MINISTARSTVA SAOBRAĆAJA

Monteput je objavio javni poziv za izradu idejnog projekta auto-puta Bar-Boljare, dionica Smokovac-Tolo&scaron;i, u dužini od oko deset kilometara.
&bdquo;Taj projekat predstavlja važan korak u unapređenju saobraćajne infrastrukture Crne Gore, jer će se kroz planiranu obilaznicu oko Podgorice rasteretiti gradski saobraćaj&ldquo;, navodi se u saop&scaron;tenju kompanije.
<iframe src="https://www.youtube.com/embed/8yGGG4mg5LY" width="560" height="314" allowfullscreen="allowfullscreen"></iframe>
&bdquo;Projekat podrazumijeva izradu tehničke dokumentacije koja uključuje pun profil auto-puta sa projektovanom brzinom od 100 kilometara na sat. Na toj dionici planirane su dvije petlje - Smokovac, koja povezuje magistralni put Podgorica &ndash; Kola&scaron;in sa postojećom dionicom Smokovac &ndash; Mate&scaron;evo, te petlja Tolo&scaron;i, koja se povezuje s magistralnim putem Podgorica &ndash; Nik&scaron;ić&ldquo;, navodi se u saop&scaron;tenju.
Takođe, planirana su odmori&scaron;ta i benzinske stanice kod Veljeg Brda.
Pri izradi projekta, posebna pažnja mora biti posvećena za&scaron;titi životne sredine, uključujući očuvanje pećine Magara.
&bdquo;Autor je obavezan da dostavi rje&scaron;enja koja uključuju sve radove koji su neophodni za potpunu funkcionalnost i kompletnost ove dionice autoputa, te da budu kompatibilna sa rje&scaron;enjima i sistemima realizovanim na dionici Smokovac &ndash; Mate&scaron;evo&ldquo;, rekli su iz Monteputa.
Ova dionica jedna je od 18 koje čine mrežu planiranih autoputeva i brzih saobraćajnica u Crnoj Gori, a koje je Vlada definisala kroz pet razvojnih koridora: auto-put Bar &ndash; Boljare i Jadransko &ndash; jonski, brze saobraćajnice duž crnogorskog primorja, te Bijelo Polje - Pljevlja - granica sa Bosnom i Hercegovinom (BIH) i Podgorica &ndash; Nik&scaron;ić &ndash; Žabljak - Pljevlja.
&bdquo;Realizacijom ovih projekata unaprijediće se bezbjednost, udobnost i brzina saobraćaja, uz značajno skraćenje vremena putovanja&ldquo;, ocijenili su iz Monteputa.
Javni poziv je dostupan na sljedećem <a style="color: #e03e2d;" href="https://cejn.gov.me/tenders/view-tender/78671">LINKU.</a>

Objavljen javni poziv za izradu idejnog projekta dionice Smokovac - Tološi

U DUŽINI OD OKO DESET KILOMETARA

Sve vrste goriva od danas su jeftinije dva do pet centi, saop&scaron;teno je iz Ministarstva rudarstva, nafte i gasa.
Eurosuper 95 i 98 jeftiniji su pet centi i ko&scaron;taju 1,42 eura, odnosno 1,46 eura.
Cijena eurodizela niža je dva centa i iznosi 1,33 eura, dok je lož ulje jeftinije tri centa i ko&scaron;ta 1,29 eura.
Posljednje promjene cijena bile su 27. avgusta, kada su sve vrste goriva pojeftinile dva do tri centa.
Naredni obračun će biti 23. septembra, a eventualno izmijenjene cijene naftnih derivata važiće od 24. septembra.

Benzin jeftiniji pet, a eurodizel dva centa

JEFTINIJE SVE VRSTE GORIVA

Mje&scaron;tani vi&scaron;e sela u blizini Andrijevice na sjeveru Crne Gore, ipak neće morati da se sele &ndash; prvobitna trasa autoputa, koja je prelazila preko njihovih imanja i kuća izmje&scaron;tena je nakon vi&scaron;emjesečne borbe mje&scaron;tana.
&ldquo;Ovo je velika pobjeda Kralja i Kraljana&rdquo;, kaže Igor Ćirović iz andrijevačkog sela Kralje čije su kuće, u najvećem dijelu bile na &ldquo;udaru&rdquo; prethodnog plana dionice od Mate&scaron;eva do Andrijevice.
Radi se o drugoj dionici autoputa Bar-Boljare, koji treba da poveže krajnji jug i sjever Crne Gore. Do sad je urađena prva, 41 kilometar duga dionica od Podgorice do Mate&scaron;eva, pored Kola&scaron;ina.
Ova druga koja prolazi kroz andrijevački kraj na krajnjem sjeveru duga je 22 kilometra.
Prvobitna trasa predviđala je eksproprijaciju 142 hektara zemlje i ru&scaron;enje 90 objekata od kojih 35 kuća u selima Kralja, Slatine i drugih.
No, mje&scaron;tani su bili odlučni da ne žele da se sele.
&ldquo;Odavde samo mogu silom da nas isćeraju&rdquo;, rekao je krajem maja Miko Račić iz sela Slatina za Radio Slobodna Evropa (RSE).
Državni Monteput uvažio je njihove primjedbe i predložio novu trasu.
Uz želje mje&scaron;tana, kako su rekli, sagledali su i aspekte za&scaron;tite životne sredine i socijalnog uticaja koji bi proistekao realizacijom prvobitnog projekta.
&ldquo;S obzirom na to da se postupak realizacije projekta izgradnje auto-puta vodi preko Evropske banke, za njih su veoma značajni očuvanje životne sredine i socijalni uticaj&rdquo;, rekao je na javnoj raspravi u Andrijevici, 4. septembra Milan Ljiljanić, direktor Monteputa.
Na javnoj raspravi je bila i predstavnica Evropske banke za obnovu i razvoj .
Zaključeno je da lokalno stanovni&scaron;tvo apsolutno daje prednost novoj trasi auto puta. Novim re&scaron;enjem zbog gradnje će biti poru&scaron;ena samo jedna vikend-kuća.
&ldquo;Ovo je optimalno rje&scaron;enje neuporedivo bolje od prethodnih, koja nijesu uvažavala demografske, sociolo&scaron;ke, ekolo&scaron;ke i druge aspekte a koji su morali biti ispo&scaron;tovani. Mi smo mjesecima vodili svojevrsnu &lsquo;borbu&rsquo; za prađedovska ognji&scaron;ta&rdquo;, kaže Igor Ćirović.
Dodaje da bi gradnja autoputa po prvobitnom planu značila devastaciju sela i raseljavanje lokalnog stanovni&scaron;tva.
On se nada da će njegovo četvoro djece imati bolju perspektivu.
&ldquo;Povezivanjem sa Podgoricom i primorjem na jednoj, i Srbijom na drugoj strani, otvaraju se parspektive za generacije koje će doći. Ovo živopisno selo ima veliku &scaron;ansu da postane mali raj na zemlji&rdquo;.
Selo Kralje je okruženo sa dva nacionalna parka Prokletije i Biogradska gora i jednim parkom prirode Komovi.
Ćirović, čija se porodica pored poljoprivrede bavi i turizmom, dodaje da mje&scaron;tani nijesu bili protiv izgradnje auto-puta već da se sačuva selo.
Za raniju javnu raspravu o uticaju na životnu sredinu koja je bila u junu i julu 2023. mje&scaron;tani nijesu ni znali.
Nova trasa autoputa prati tok rijeke Kralj&scaron;tice. Njome je, &scaron;to je mje&scaron;tanima posebno značajno, izbjegnuto &ldquo;presijecanja&rdquo; postojećeg regionalnog puta Andrijevica-Podgorica, te &ldquo;cijepanje&rdquo; sela na dva dijela.
U Kraljama prema popisu iz 2023. živi 168 stalnih stanovnika uz brojne povremene iz drugih krajeva Crne Gore i dijaspore.
No, sada očekujemo da će se ljudi vratiti, kaže Ćirović:
&ldquo;Zamislite, za samo sat vožnje ste na moru, zimi na skijali&scaron;tu, ili u glavnom gradu. Očekujemo da se vrate porodice koje su napustile ovaj kraj, zapustili imanja i &scaron;to je razumljivo trenutno jedino vide &scaron;ansu u prodaji kuće, zemlje, &scaron;ume &ndash; &scaron;to je kratkoročan interes&rdquo;.
Selo ima Zavičajni muzej i petogodi&scaron;nju &scaron;kolu.
Evropska banka za obnovu i razvoj (EBRD) objavila je tender za izgradnju te dionice, za koju je 200 miliona eura obezbijedila Evropska komisija.
Tender se odvija po pravilima EBRD-a. Plan je da se do kraja godine potpi&scaron;e ugovor sa izvođačem.
Projektovano je da se dionica zavr&scaron;i za pet godina, do 2029.&nbsp;

Promijenjena trasa auto-puta: Mještani više sela u blizini Andrijevice, ipak neće morati da se sele

MONTEPUT UVAŽIO NJIHOVE PRIMJEDBE

Sve vrste goriva od ponoći će pojeftiniti dva do pet centi, saop&scaron;teno je iz Ministarstva rudarstva, nafte i gasa.
Eurosuper 95 i 98 pojeftiniće pet centi, pa će ko&scaron;tati 1,42 eura, odnosno 1,46 eura.
Cijena eurodizela će u narednih 15 dana biti niža dva centa i iznosiće 1,33 eura.
Cijene lož ulje že biti niže tri centa i iznosiće 1,29 eura.
Posljednje promjene cijena bile su 27. avgusta, kada su sve vrste goriva pojeftinile dva do tri centa.
Saglasno odredbama Uredbe o načinu i visini elemenata na osnovu kojih se formiraju maksimalne cijene naftnih derivata, naredni obračun će se obaviti 23. septembra, a eventualno izmijenjene cijene naftnih derivata važiće od 24. septembra.

Jeftinije sve vrste goriva

OD PONOĆI

Pomorska linija Budva&ndash;Dubrovnik biće otvorena i iduće sezone, saop&scaron;tio je ministar pomorstva Filip Radulović.
Kazao je i da, iako se ove godine sa plovidbom počelo krajem juna, interesovanje putnika pokazalo je da ovaj projekat ima budućnost. Kako je saop&scaron;teno iz resornog Ministarstva, opravdanost ove pomorske veze sa susjednom članicom Evropske unije (EU), osim u turizmu, ogleda se i kroz značajno rasterećenje drumskog saobrćaja. Hrvatska kompanija Kompas, pomorsku liniju Budva&ndash;Dubrovnik pokrenula je 29. juna. Vožnja katamaranom Antonija, koji je ovog ljeta prevozio putnike od crnogorske do hrvatske prijestonice turizma, traje dva sata.

Radulović: Pomorska veza Budve i Dubrovnika se nastavlja i iduće sezone